創(chuàng)業(yè)公司成無人駕駛重要組成部分，推動多產(chǎn)業(yè)融合?

無人駕駛的定義及發(fā)展近年來，無人駕駛汽車一直是備受關(guān)注的一項汽車技術(shù)，不少國家已經(jīng)開始了無人駕駛汽車的測試。無人駕駛汽車，即智能駕駛汽車是一種自動化載具，能夠部分或者全面代替駕駛員進行駕駛行為，無人駕駛汽車是智

特斯拉即將燒錢致死？?

特斯拉不像其他汽車公司。它避開了經(jīng)銷商，也避開了通常的生產(chǎn)前測試、會議、管理結(jié)構(gòu)以及所謂的工人安全等，僅為了讓平價電動汽車走向市場。 但是根據(jù)彭博社對公司財務狀況的新一輪深入研究，特斯拉的機會窗口可能

比亞迪、中通客車等業(yè)績大降，電動汽車只能靠補貼？?

據(jù)媒體報道，比亞迪發(fā)布了2018年一季度財報。報告期內(nèi)，比亞迪實現(xiàn)凈利潤1．02億元，同比下降83．09％；而扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤則虧損3．29億元，同比大跌超過173％，同時公司預計上半年的凈利潤為3億

寧德時代憑新能源概念和業(yè)績“封王”，稱霸創(chuàng)業(yè)板?

電動汽車的價格戰(zhàn)是否有出路？?

提出這個問題，我主要發(fā)現(xiàn)一個很有趣的現(xiàn)實，目前日系、美系和德系，在國內(nèi)的電動汽車都開始采用基于中國開發(fā)的產(chǎn)品來做，按照本土化的要求來對待國內(nèi)的政策、產(chǎn)品和市場需求。這個事情本身有兩面，我們提前進入了接近市場化的